5ª Etapa do Campeonato da FARVO - 2008

Regata de 54º Aniversário do ICAR

Por Nuno Pinhel

No dia 14 de junho, realizou-se a regata comemorativa do 54º aniversário do ICAR,  num dia daqueles de inverno maravilhoso em Angra, com sol, águas claras e calmas, e vento na medida certa para a flotilha percorrer os 13,2 mn do percurso num tempo médio de 3 horas.

A largada se deu as 12:05h e a da classe CRUZEIRO foi dada 15 minutos antes.  Os 29 veleiros presentes se preparavam para a regata e dois fatos já chamaram a atenção antes da largada.  O GINGILIM do Colégio Naval, testando balão, se afastou da linha de largada e foi se dirigindo para o fundo da baia.  Apesar de ter sido avisado pela CR de estava indo para águas rasas lá ficou encalhado não largando; e o MARRECO e o BLAU RIO, ambos da classe CRUZEIRO, perto da linha se encontraram em rumo de colisão e não foram rápidos o suficiente para evitar o choque.  O motor de popa do BLAU RIO acabou quase indo parar no fundo, não fosse por umas fibras da madeira do suporte terem agüentado o motor pendurado.  Ambos largaram.

O percurso foi um dos mais antigos da baia da Ribeira.  Largada em frente ao ICAR, montar laje do Fundo por BB, montar ilha do Sabacu por BB, chegada no mesmo local de partida, totalizando 13,2 mn.  O percurso da classe CRUZEIRO, foi mais curto, montando a laje do Sítio por BB e a laje do Cambeba por BB.

O vento de SW propiciou uma primeira perna de contra-vento, a segunda perna de través folgado o que permitiu a alguns já colocar o balão e a terceira perna de empopada.

O Fita Azul foi o FINISTERRE do comandante Walcles, mas separado de segundos do CONQUISTA III do comandante Fernando e do NEVER LAND do comandante Marcelo.  Aliás a CR comeu uma mosca chata, pois como estavam os 3 embolados, na Sumula foi anotado a ordem errada, e o juiz percebendo o erro corrigiu, porem ao reescrever a ordem correta, não percebeu que incluiu outro erro que foi reescrever errado a hora de chegada do NEVER LAND.  Este erro só foi corrigido depois de todos os resultados estarem calculados e divulgados, quando o FINISTERRE e o CONQUISTA III, rivais diretos do NEVER LAND, intercederam prontamente testemunhando que haviam chegado com diferença de segundos e não de minutos.  Resultado é que o PIN que estava satisfeito com seu 3º lugar na ORC acabou, com esta correção, sendo rebaixado para o 4º lugar.

Outro erro que houve na apuração foi na classe CRUZEIRO que o FLAP, que vem demonstrando ser um grande campeão na classe, desta vez foi beneficiado por um erro do Fred que ao digitar o seu fator de correção, usou o FCT de BRASILIA 23 com motor de centro, bem menor do que o FCT de BRASILIA 23 com motor de popa.  Isso fez com que na divulgação dos resultados provisórios, o FLAP figurasse como primeiro na classe, mas o comandante do MARIE DU CIEL, que figurava em segundo lugar, percebeu o engano e foi a luta, chamando a atenção do Fred que ai sim, recalculou e “rebaixou” o FLAP para um correto 4º lugar nesta regata.

A premiação foi as 20:00h no ICAR, com um jantar de massas oferecido pela MASSAS PIRAQUE, com muita cerveja e muita confraternização.  Reuniu mais de 90 pessoas na varanda do clube, em animadas mesas, e o Alfredo D´Orsi, comandante do KANALOA  mas também tripulante do FOXTROT, e atual capitão da FICAR, fez o papel de mestre de cerimônias.

O premio TARTARUGA entregue ao penúltimo barco a cruzar foi ganho pelo SERAFIM.

O premio BALDE DE OURO estava em posse do FINISTERRE desde a regata de Outono onde havia subido o balão pelo punho, mas nesta regata ele passou o BALDE para a dupla RONDA e TIKI.  Nos procedimentos de largada os dois acabaram ficando enganchados com a retranca do RONDA entre os brandais de BE do TIKI.  Pelo que pude apurar, o TIKI vinha orçando para a largada e passaria rente a  CR deixando-a a barlavento por BE.  No seu lado de sotavento, vinha o SILENE, orçando o máximo e eis que surge o RONDA vindo de barlavento da CR, contornando-a e querendo um espaçinho entre a CR e o TIKI.  TIKI avisou que estava com preferência, e não havia espaço mas o RONDA também já tinha pouco espaço para corrigir a situação e como não podia mais cambar pois bateria na CR deu um jibe apertado.  O TIKI para evitar o choque arribou pra cima do SILENE e se tocaram e a retranca do RONDA no jibe acabou por encontrar um lugar de repouso entre os estais do TIKI.

Outro fato digno de nota foi o ACTÍNEA na chegada, que se viu em dificuldade para descer a genoa.  Passou perto da CR e o Magrão disse que eles encostassem na CR para ele passar para o veleiro.  Feito isso, o comandante abria o stopper e dizia, não desce, e o Magrão na proa tentava puxar prá baixo a genoa.  Fazia força, se pendurava e nada.  Genoa em cima.

Ai o Magrão foi lá prá trás e perguntou:  tem certeza que o stopper é esse?  Problema resolvido!!!
 

Os resultados foram:

APS I - 1° NORNE , 2° NEREUS e 3° SERAFIM

APS II - 1° STACATTO , 2° OIKOS e 3° CAXINGUELE

APS III - 1° BUCANAS JR. 2° CONQUISTA III e 3° FINISTERRE 

APS IV - 1° TIKI, 2° SILENE e 3° PIN

Orc - 1° CONQUISTA III, 2° FINISTERRE e 3° NEVER LAND

Angra 21 - 1° SILENE , 2° TIKI e 3° RONDA

Cruzeiro - 1° MARIE DU CIEL , 2° BLAU RIO e 3° MARRECO

Somente para efeito de comparação a regra SMP2 que este ano está sendo testada na FARVO deu as seguintes colocações:

Ou seja, as colocações SMP2 com exceção de OIKOS e SERAFIM foram na regata, compatíveis com as colocações APS.

Próxima etapa será a REGATA DE INVERNO, até lá.